Monachium: Rozbudowa infrastruktury terminalowej na ukończeniu

Bawarski hub lotniczy jest najszybciej rosnącym lotniskiem w całych Niemczech. W 2024 roku międzynarodowy port im. Franza Josefa Straußa obsłużył 41,6 miliona pasażerów, o cztery i pół miliona podróżnych więcej niż rok wcześniej. Ciągłe wzrosty – zarówno w ruchu pasażerskim, co jest efektem postawienia mocniejszego nacisku na rozwój hubu przez Lufthansę, jak i operacyjnym – skłoniły zarząd portu na południu Niemczech do licznych inwestycji.

Monachium notuje szybki przyrost ruchu non-Schengen, który generuje nie tylko Lufthansa (choć ten segment przewozów niemieckich linii lotniczych urósł najbardziej po pandemii), ale także przewoźnicy z Zatoki Perskiej vel Arabskiej czy operatorzy z Ameryki Północnej i Dalekiego Wschodu. Wzrost atrakcyjności monachijskiego lotniska wynika z zakorkowania się Frankfurtu – główny hub Lufthansy, ale także nowszej infrastruktury w Bawarii. To właśnie port w Monachium jest pionierem wdrażania najnowszych technologii lotniskowych, a dobre rozplanowanie operacji przyciąga kolejnych przewoźników.

W 2019 roku bawarskie lotnisko rozpoczęło dobudowę dodatkowego pirsu do terminalu 1. W zamyśle – nowa infrastruktura będzie obsługiwać wyłącznie ruch non-Schengen operatorów spoza Unii Europejskiej, którzy nie należą do sojuszu Star Alliance. Rozbudowa terminala, który zyska 360 metrów długości i 95 tysięcy metrów kwadratowych przestrzeni, postępuje, a jej otwarcie planowane jest na przyszyły rok. Inwestycja warta jest 665 milionów euro. Z pirsu, który będzie oferował 12 miejsc postojowych dla samolotów o wąskim kadłubie lub sześć dla maszyn szerokokadłubowych, będą korzystać linie lotnicze, takie jak; American Airlines, Cathay Pacific, Delta Air Lines, Emirates, Etihad, Korean Air i Qatar Airways.